柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)，底座，風(fēng)扇，水箱，控制系統(tǒng)等一些部件，組裝而成的。柴油機(jī)也是有很多重要部件組裝起來(lái)的，柴油發(fā)電機(jī)組廠家泰達(dá)丹索油泵油嘴力這里講解一下關(guān)于噴油泵的相關(guān)知識(shí)。具體如下：
一、柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵作用
1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。
2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。
二、柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)噴油泵的要求
1．按柴油機(jī)工作順序供油，而且各缸供油量均勻。
2．各缸供油提前角要相同。
3．各缸供油延續(xù)時(shí)間要相等。
4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。
三、柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的分類
1．柱塞式噴油泵。
2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結(jié)合在一起。
3．轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。
四、典型柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的構(gòu)造
我國(guó)常用的柴油機(jī)噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。
(一) B型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒桿式，在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；
2．調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動(dòng)部件；
3．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
4．泵體為整體式，采用獨(dú)立潤(rùn)滑方式。
(二) P型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1．懸掛式分泵總成 柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個(gè)帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個(gè)總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個(gè)懸掛式結(jié)構(gòu)?？墒固淄厕D(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
2．各分泵供油量的調(diào)整 分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉(zhuǎn)動(dòng)鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，改變了進(jìn)回油孔相對(duì)柱塞上斜槽的位置，回油時(shí)間即發(fā)生變化。
3．分泵供油始點(diǎn)的調(diào)整 增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進(jìn)回油孔微量的上下移動(dòng)，從而改變了相對(duì)于柱塞上端的位置可，調(diào)整分泵的供油始點(diǎn)。
4．球銷角板式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 在傳動(dòng)套筒端面上焊有1~2個(gè)鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時(shí)方槽與傳動(dòng)套筒上的鋼球嚙合。不可調(diào)式滾輪體傳動(dòng)部件；
5．全封閉式箱式泵體 采用不開側(cè)窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長(zhǎng)；
6．采用了壓力式潤(rùn)滑方式 ；
7．有專設(shè)的預(yù)備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個(gè)分泵預(yù)備行程是否一致（用專門的儀表測(cè)量）。
以上是由柴油發(fā)電機(jī)組廠家泰達(dá)丹索油泵油嘴力整理發(fā)布，有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組的任何問(wèn)題，可以聯(lián)系柴油發(fā)電機(jī)組廠家泰達(dá)丹索油泵油嘴力或柴油發(fā)電機(jī)組相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。
