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柴油機共軌電控燃油噴射技術(shù)的基本原理

電控噴油技術(shù)已從初期的位置控制型發(fā)展到時間控制型,共軌電控燃油噴射設(shè)技術(shù)正是屬于后者。共軌電控系統(tǒng)利用各種相關(guān)傳感器采集并輸送柴油機運行狀態(tài)參數(shù)給控制器(ECU), ECU根據(jù)目.標設(shè)定值計算出噴油量、噴油壓力、噴油正時和噴油速率,隨后發(fā)出指令給執(zhí)行器,驅(qū)動其動作,讓柴油機處于最佳狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。

共軌電控噴射技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制裝置(BCU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管,通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制,使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān),可以大幅度減小柴油機供油油壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度,因此,也就減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU 控制噴油器的噴油量,其大小取決于燃油軌道壓力和電磁閥開啟時間的長短。

該技術(shù)不再采用傳統(tǒng)的柱塞泵脈動供油的原理,而是通過共軌直接或間接的形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器,并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關(guān)閥的啟閉,定時定量的控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量,從而保證柴油機達到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的發(fā)火時間、足夠的能量和最少的污染排放。

柴油機共軌電控燃油噴射技術(shù)集計算機控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感檢測技術(shù)以及先進的噴油器結(jié)構(gòu)于一身,不僅能達到較高的噴射壓力、實現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制,而且還能實現(xiàn)預(yù)噴射和后噴,從而優(yōu)化噴油特性、減低柴油機噪聲和大大減少廢氣的排放量。