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電控高壓共軌系統(tǒng)的控制

1、調(diào)節(jié)噴油壓力〔共軌壓力〕

利用共軌壓力傳感器檢測共軌的燃油壓力，從而調(diào)整供油泵的噴油量，控制共軌壓力

2、調(diào)節(jié)噴油量

根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器油門踏板位置傳感器，由ECU計算出最正確噴油量，通過控制噴油器電磁閥的通電、斷電時刻，直接控制噴油器的噴油量

3、調(diào)節(jié)噴油率

根據(jù)發(fā)動機的運行工況的需要，設(shè)置并控制噴油率，實現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射、后噴射、多段噴射等。電控高壓共軌系統(tǒng)的噴射方式有三種：

〔1〕一次噴射—一在發(fā)動機的一個工作循環(huán)中，每缸噴油器只有一次噴射，即主噴射·應(yīng)用于早期的電控高壓共軌系統(tǒng)中。

〔2〕兩次噴射一一在主噴射之前，進展一次噴油量很小的預(yù)噴射，即預(yù)噴射+主噴射。預(yù)噴射的目的：使燃燒噪聲明顯降低。

注意點：預(yù)噴射會導(dǎo)致PM〔碳煙〕排放增加。因此，預(yù)噴射應(yīng)盡量靠近主噴射。

〔3〕屢次噴射—一將每一個工作循環(huán)中的噴油過程分成假設(shè)干段進展，每段噴油相互無關(guān)，各自獨立。屢次噴射一般包括引導(dǎo)噴射、預(yù)噴射、主噴射、后噴射、次后噴射等多段。

屢次噴射的目的：控制燃燒速度。

注意點：在屢次噴射過程中，噴油器電磁閥必須完成屢次開啟和關(guān)閉，能量消耗大。

4、調(diào)節(jié)噴油時間

根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷，由ECU計算出最正確噴油時間，通過控制噴油器電磁閥的通電、斷電時刻，從而準確控制噴油器的噴油時間。